Макет Авроры (6 фото). Крейсер I-го ранга "Аврора" Аврора крейсер модель из картона

Ольга Горохова

Подходит к концу учебный год, а с ним и наша последняя тема этого года "День рождения моего города Санкт-Петербурга ". Завершающей работой по этой теме стала наша коллективная поделка крейсер "Аврора ". Цель :изготовление поделки ко дню города из бросового материала. Задачи : познакомить с историей города Санкт Петербурга , прививать любовь к родине. Чувствовать гордость за свой город . Развивать мелкую моторику. Развивать эстетический вкус. Продолжать развивать навыки аккуратного наклеивания и рисования. Вызвать чувства радости от полученного результата. Предварительная работа : Было проведено НОД посвященное "День города " с использованием ИКТ, где мы с ребятами познакомились с историей города ,рассмотрели иллюстрации памятников и музеев нашего города . Бросовый материал : лист ватмана, втулки от бумажных полотенец, деревянные шпажки, альбомная бумага, краски, клей, кисточки для рисования и клея, веревка, яйца от киндер-сюрпризов 4 шт., цветная бумага, крышка от обувной коробки. Из листа ватмана я заранее сложила корабль, далее мы с ребятами его покрасили, покрасили втулки от бумажных полотенец. Когда все подсохло стало можно приступать к аппликации заранее мной вырезанных иллюминаторов и якоря. Из шпажек и альбомной бумаги я сделала небольшие флажки, а ребятки мне помогли их раскрасить красками. Из яиц от киндер-сюрпризов и веревки делаем буйки и вставляем в проделанные отверстия внизу корабля. Потом на горячий клей приклеиваются сами трубы, вставляем в нос корабля и корму по флажку. Наш корабль готов. Осталось только спустить его на воду, которую мы делаем из крышки обувной коробки на дно которой, мы приклеиваем голубую цветную бумагу.

Публикации по теме:

В рамках проекта «Книжкина неделя» мы с детьми решили нарисовать свою иллюстрацию к сказке «Три медведя». Была проведена обширная предварительная.

Образовательная область: Художественное творчество. Цель: Выполнить коллективную работу, используя технику рисования коктельной трубочкой. Закрепить.

Цель: развитие творческих способностей у детей Задачи: Способствовать созданию коллективной композиции, передавая в аппликации впечатления.

Коллективная работа «Мы на звёздочки глядим, на планету полетим». В этом году исполняется 55 лет Дню Космонавтики. И в преддверии этой.

Интеграция образовательных областей: «Познание» (формирование целостной картины мира, «Коммуникация», «Физическая культура», «Социализация»,.

Коллективная работа детей 2 младшей группы и воспитателей Валентины Дмитриевны Романиной и Ольги Александровны Важениной. Мы мамам соткали.

В нашем детском саду был объявлен конкурс поделок "Пасхальный благовест", в котором наша вторая младшая группа приняла участие. С помощью.

Крейсер 1-го ранга Балтийского флота, третий корабль в серии «богинь» («Диана», «Паллада», «Аврора»), спущенный на воду 11 мая 1900 года. Участвовал в Цусимском сражении, Первой Мировой войне. Залп его орудия послужил сигналом к началу большевистского штурма Зимнего дворца. Во время Великой Отечественной он, сильно повреждённый, «сидел» на грунте в Ораниенбауме, защищая воздух над Кронштадтом. После войны служил учебной базой Нахимовского училища. Корабль был сильно переделан при реставрации 1984-1987 годов, фактически превратился в новодел. Отпиленное днище так и лежит брошенным на берегу Финского залива у деревни Ручьи в Кингисеппском районе. А недавно у Минобороны появились планы по переводу крейсера в ходовое состояние. Пока этого не случилось, предлагаю осмотреть «Аврору» от палубы до машинного отделения по состоянию на лето 2013 года.

// Часть 33

1. Размеры корабля 126,8 на 16,8 м, осадка - 6,4 м, водоизмещение - более 7 тысяч тонн.

2. Корабль находится на вечной стоянке в Большой Невке, у Петроградской набережной.

3. Силуэт крейсера выделяется тремя высокими дымовыми трубами.

4. Также на палубе установлено несколько вентиляционных труб с загнутыми вперёд раструбами.

5. Фок-мачта.

6. Грот-мачта.

7. По бортам размещены различные шлюпки, катера и баркасы корабля.

8.

9. Корабельная рында.

10. На баке корабля всегда много посетителей, всех интересует 130-мм пушка Б-7 образца 1913 года, из которой был произведён самый знаменитый холостой выстрел.

11. Одна из десяти таких пушек поближе.

12. Вид через стекло в радиорубку.

13. Спустимся ниже.

14. Экспозиция корабельного музея занимает пространство от 10-го до 68-го шпангоута.

15. Экскурсию проводила одна из старейших сотрудниц музея. Видя её бесконечную увлечённость кораблём, можно с уверенностью сказать: сейчас таких экскурсоводов уже не делают.

16. План корабля 110-летней давности.

17. Гибель броненосца «Ослябя» в Цусимском сражении, в котором «Авроре» посчастливилось уцелеть.

18. Летом 1917 года большая часть команды крейсера, находившегося на ремонте в Кронштадте, вступила в ряды РСДРП(б).

19. 25 октября крейсер вошёл в Большую Неву, чтобы восстановить движение по Николаевскому мосту, разведённому накануне юнкерами. В 21:40 из бакового орудия «Авроры» был произведён один холостой выстрел, оказавший психологическое воздействие на защитников Зимнего дворца и, как утверждали советские источники, послуживший сигналом к штурму. Через три дня крейсер вернулся к стенке Франко-русского завода для окончания ремонта.

20. В 1922-1941 годах корабль служил учебной базой для курсантов военно-морских училищ, он ходил в учебные походы. В начале Великой Отечественной войны в районе Вороньей горы (ныне Красносельский район Санкт-Петербурга) была размещена батарея «А», в состав которой вошли девять снятых с крейсера 130-миллиметровых орудий. В сентябре в течение недели батарея вела бой с немецкими танками, сражаясь в полном окружении до последнего снаряда. К исходу восьмого дня боёв из 165 человек личного состава вышли к своим только 26 моряков.

21. С самой «Авроры» списали курсантов и включили его в систему ПВО Кронштадта. В сентябре 1941 года крейсер получил несколько попаданий, в результате которых сел на грунт с небольшим креном на правый борт. Обстрелы прекратились лишь со снятием блокады. 20 июля 1944 года корабль был поднят специалистами ЭПРОНа и с командой из 13 человек под командованием капитана 3-го ранга П. А. Доронина переведён в Ленинград.

22. В 1948 году «Аврору» перевели к окончательному месту стоянки на Большую Невку. Она стала филиалом Центрального военно-морского музея.

23. Сейчас внутри корабля появилась даже часовня.

24. В музее больше всего привлекли внимание многочисленные макеты кораблей.

25.

26.

27.

28.

29.

30. Но самое интересное, конечно - исторические интерьеры. Здесь жили и питались матросы. По полу через весь кубрик протянуты якорные цепи.

31. А вот действующий камбуз корабля, здесь кормят экипаж и сотрудников музея.

32. Холл на верхней палубе.

33. Кают-компания.

34. Старые светильники.

35. Всё это было воссоздано в процессе реставрации конца 1980-х годов.

36.

37. Спускаемся по трапу вниз.

38. В самый низ, в машинное отделение.

39. Тут легко заметить борта крейсера, усиленные рёбрами жёсткости.

40. Один из 24-х паровых котлов системы Бельвиля-Долголенко, в 1984 году заменённый макетом.

41. Детали котлов.

42. Механизмы.

43. Углеподатчик - своеобразный «лифт-ведро».

44. Медные переговорные трубы.

45. Машинный телеграф.

46. На корабле сохранились три оригинальных паровых машины тройного расширения.

47. Машины были построены на Франко-русском заводе (ныне Адмиралтейские верфи).

48. Они поражают своей мощью и размерами.

49. Манометры.

50. Маслёнки.

51.

52. Поршни.

53. Колоссальная шестерня.

54. Коленчатый вал.

55. Шатун.

56.

57. Усилие машин передавалось на этот вал, ведущий к трём винтам в хвосте корабля.

58. В 2010 году «Аврора» приказом министра Сердюкова была передана на баланс Центрального военно-морского музея. Вернётся ли он когда-нибудь в том или ином виде обратно в состав флота, сойдёт ли с места вечной стоянки - покажет время.

КРЕЙСЕР "АВРОРА"

ДОРОГИЕ РЕБЯТА!

Крейсеру "Аврора" выпала особая миссия - выполнить волю восставшего трудового народа, дать сигнал к штурму старого мира.
25 октября 1917 года с крейсера был произведён орудийный выстрел холостым зарядом, и по этому сигналу красногвардейцы, моряки и солдаты начали штурм Зимнего дворца. Среди моряков крейсера "Аврора" было много белорусов.
В 1927 году, в день празднования десятилетия Великой Октябрьской социалистической революции, председатель ВЦИК СССР М. И. Калинин, награждая крейсер "Аврора" орденом Красного Знамени, назвал его первым кораблём революции.
Мы предлагаем вам, ребята, собрать и склеить модель легендарного крейсера.
Для сборки модели вам понадобятся ножницы, острый нож, картон и клей. Все детали сначала надо вырезать, а затем склеить в определённой последовательности (см. схемы).
Желаем вам успеха!

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ МОДЕЛИ

Корпус (дет. 1,1 в, 1 г, 1 д, 1 п, 2 п, 3 п, 1 л, 2 л, 3 л, 1 а, 1 б, 2 а, 2 б, 4, 5, 6, 7 п, 8 п, 9 п, 7л, 8л, 9л, 10, 11, 12 п, 13 п, 14 п, 12л, 13л, 14л).
Детали 1 г, 1 в, 1 п, 2 п, 3 п, 1 л, 2 л, 3 л, 4, 5, 6, 1 а, 1 б, 2 а, 2 б наклеить на картон. Детали 1 п и 1 л соединить между собой с помощью детали 10. К верхним торцам деталей 1 п и 1 л наклеить соединительные элементы 7 п, 7л. Затем приклеить палубу (дет. 4) и соединительную стенку (дет. 1 а). Остальные детали корпуса собрать согласно схеме 1.
Примечание . В деталях 3 л, 3 п вырезать прямоугольные отверстия для крепления торпедных ниш, в детали 6 - отверстие для крепления мачты (обозначено чёрным кружком).
Носовая надстройка (дет. 1 5, 16, 17, 17 а, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26).
Детали 15, 17, 17 а, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 26 наклеить на картон. Сборка носовой надстройки показана на рисунках 1, 2, 3 (лист 8).
Центральная надстройка (дет. 27, 27 а, 27 б, 28, 28 а).
Детали 27 а, 27 б, 28 а наклеить на картон. Детали 27, 28 согнуть по линиям сгиба и приклеить к палубе (место крепления обозначено).
Кормовой командный мостик (дет. 29, 30, 31, 32, 33).
Детали 29, 31, 32 наклеить на картон. Сборка мостика показана на рисунке 3 (лист 8).
Кормовая боевая рубка (дет. 34, 35, 36, 37, 38, 39).
Деталь 34 наклеить на картон. Сборку рубки см. на рисунке 4 (лист 8).
Трубы и вентиляционные головки (дет. 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48). Детали 40, 41, 42, 44, 45, 46, 47, 48 свернуть в трубку. Детали 44 свернуть чёрной стороной внутрь и вклеить в детали 40, 41, 42. Детали 43 наклеить на картон и приклеить к нижнему торцу трубы (дет. 40, 41, 42). Вентиляционные головки собираются согласно рисунку 8 (лист 8). После сборки трубы и вентиляционные головки устанавливаются на обозначенные места на центральной надстройке.
Световые люки (дет. 49, 50, 51, 52).
Согнуть детали по линиям сгиба и установить на обозначенные места на палубе.
Орудийные башни (дет. 53, 54).
Детали 53 наклеить на картон. Детали 54 согнуть по линиям сгиба, склеить, а затем к основанию приклеить детали 53. Стволы пушек изготавливаются из спичек. Длина ствола в миллиметрах показана на рисунке 8 (лист 8).
Шлюпки и паровые катера (дет. 55, 56, 57, 58, 59, 59 а, 59 6, 59 в, 60, 60 а, 60 6, 60 в).
Деталь 59 в наклеить на картон. Сборка шлюпок и паровых катеров показана на рисунке 7 (лист 8).
Детали крепления шлюпок (шлюпбалки) (дет. 61, 62, 63, 64, 65, 66).
Все детали вначале наклеить на картон. Детали 61, 62, 63 разрезать на узкие полоски, концы полосок загнуть по радиусу и закрепить на бортах в обозначенных местах.
Размеры в миллиметрах и строение мачт указаны на схеме 2. Детали 67 наклеить на картон и приклеить к мачтам.
Примечание . Размещение шлюпок, крепление и расположение растяжек такелажа и прочих деталей показаны на обложке. Мачты изготавливаются из тонких реек. Детали, не имеющие элементов крепления, склеиваются встык. Буквы после цифр обозначают порядок склеивания деталей и их левые и правые половины.

ВЫКРОЙКИ ДЕТАЛЕЙ:

Пришла пора завершить рассказ об "Авроре", на которой удалось побывать во время стоянки в 6 октября 2014-го.
Тогда я написал несколько постов о ней - и с яркими впечатлениями, но по ряду независящих от меня причин не удалось выложить внутренние помещения. А меж тем, мы там совершили очень интересный эксперимент, на который я изначально даже и не надеялся - спустились до самого нижнего уровня, где проходил когда-то гребной вал (с разрешения ), и увидели своими глазами технологическую границу "Старой Авроры" и "Новой" (1984, з-д им. Жданова). Кроме того, ещё и побеседовали со старыми судостроителями, которые были в теме предыдущего капитального ремонта с заменой обшивки и нижней части корпуса.

К моему удивлению, оказалось, что "старая Аврора" была опущена в корпус "новой" значительно ниже видимой границы двух аврор по внешнему борту, наглядно см. илл. №53 поста. Спускались вниз мы, понятно, по немузейной части крейсера - так как музеефицированная была опечатана и закрыта. К слову, группу журналистов "обычных" СМИ, которые попали тогда на крейсер на пару дней позже нас, в рамках официального пресс-подхода, в такие нижние дебри не пускали - они тусовались только в верхних помещениях и снимали тоже там.

Давайте сейчас совершим поход по внутренностям крейсера и посмотрим, как оно там.
Сразу предупреждаю, пост необычно большой (более полусотни фото и несколько схем в разрезе) - ввиду уникальности материала я не сумел сократить его до стандартного размера своего поста. Надеюсь, что и в увеличенной версии вам будет интересно.

2. Сперва заходим внутрь, на уровне батарейной палубы.

3. По коридорам идём к корме.

4. Музейная табличка.

5. Приближаемся к офицерской кают-компании.

6. Заходим туда.

7. Старенькие диваны, "шахматный" стол.

8. Картина. "Аврора" тут стоит у Николаевского моста и освещает прожектором акваторию Невы в сторону Зимнего.

9. Красивые плафоны.

10. Ещё картина, там же. "Потёмкин" на рейде Одессы.

11. Приближаемся к командирскому салону. Он в самой корме. По бокам - каюты старшего командного состава и флагмана.

12. Таблички над дверьми кают.

13. Взгляд назад, по коридору.

Тут-то нас и застал утренний развод экипажа. Чтобы не мешать, мы на двадцать минут зашли в каюту флагмана, где базировались судостроители головного завода-генподрядчика.

14. Каюта флагмана - двухкомнатная. Слева - дверь в комнату отдыха, справа - рабочее место. Пока ждали, расспрашивали нашего сопровождающего - старого судоремонтника лет под 60 - о авроровских особенностях и о ремонте 1984 года.

15. А это - комната отдыха в каюте флагмана. На время ремонта тут и живёт старший специалист от завода, курирующий работы.

(фото soullaway )

16. Заходим в командирский салон.

17. Тут уже видно сужение корпуса, в самой корме. Командирский салон предназначен не только для приёмов и совещаний флагмана и командира, но имеет ещё одну интересную функцию. Как нам сказали - командир крейсера не мог просто прийти в кают-компанию обедать без приглашения представителей экипажа (!), и если экипаж его не приглашал - то он обедал тут, в одиночестве. Так это или нет, я не знаю, но вот такой был рассказ.

18. Иллюминаторы тут двух форм - как квадратные, бывший порт 75-мм орудия (в него видна корма "Красина", кстати),

19. ...так и обычные, круглые.

20. Плафоны со старыми бронзовыми креплениями.

21. Картина в салоне: фрегат "Аврора" в Авачинской бухте.

22. Клёпаные элементы переборок. По ним отлично видно, где тут "старая" часть, а где начинается новое. Такой безошибочный маркер.

23. Вот, покрупней.

24. Но вот, развод наконец закончился, мы можем подойти к командиру и попросить разрешения спуститься вниз.

25. Проходим к командиру (про него был отдельный пост).

26. Рядом - ещё одно помещение типа кают-компании.

27. На стене - большая картина, изображающая встречу на борту старых членов экипажа крейсера.

28. Картина с другой стороны: крейсер II ранга "Новик", на заднем плане - крейсер I Ранга "Аскольд".

29. На противоположной стене висят разные вымпела. Увидев среди них Вилючинск, чуть не прослезился:)

Получив разрешение на поход вниз, до трюмной части, по трапу спускаемся уровнем ниже - на жилую палубу. Уровней/ палуб, если считать от батарейной, всего четыре. И только самая нижняя и самая маленькая - новодел 1984 года.

30. Тут уже всё более прозаично и буднично. Нет лоска батарейной палубы.

31. Проходим к трапу, который поведёт нас дальше вниз, минуя опечатанные музейные зоны.

32. Можно и тут спуститься, но нам лучше по центру, чтобы достичь самого киля.

33. Остатки 2-ярусных коек. Скорей всего, наследие ремонта 1945-47 гг.

34. Себяшка на память, в компании с nord_ursus . Сам себе не верю, что оказался тут! :)

35. На этом уровне корпус везде старый, клёпаный.

37. Схема - чтобы было понятней, где мы спускались. Более тёмным выделены музейные помещения, остальное - непарадная жилая и обеспечивающая часть помещений. Где мы сейчас, собственно и находимся.

38. Спускались вниз примерно в районе 111-112 шпангоутов.

39. Ну, пора вниз!

40. Вторым за заводским старшим спускаюсь я, за мной - коллеги по походу zydog , nord_ursus , soullaway .

41. Вид вверх на жилую палубу. Сейчас я нахожусь на уровне -2 от батарейной палубы. Это уже ниже ватерлинии. Но корпус и переборки тут ещё старые, клёпаные.

42. Правда, некоторые силовые элементы крепления всё же заменены. Тут же стоит старая динамо-машина.

43. Чуть поближе.

44. Кладовые. Хорошо видно, что тут ещё клёпаный корпус.

Как же так? - спрашиваю старшего от завода, - тут же ниже ватерлинии, а корпус ещё старый?
- А так и есть. На "Жданове" ставили обратно три палубы, и только самая нижняя новодел. А обшивку врезали новую на уровне пола жилой палубы - так как иначе нельзя было, она вообще сгнила к восьмидесятому году. Вот сейчас увидите!

45. Заглядываем вниз. Там и есть граница старой и новой "Авроры". Спускаемся!

46. Уровень -4. Это уже новодел з-да им. Жданова.

47. Всё новенькое такое.

49. Пролазим в центральную часть трюмной палубы.

50. Внизу проходил гребной вал. Сейчас, понятно, его нет. Это самый низ корабля, дальше уже только киль.

51. Теперь возвращаемся наверх.

52. Уровень -3 - старый, исторический. Видно по заклёпкам. Но борта тут уже новые.

53. Вот на этой схеме хорошо видно, как историческую "Аврору" вставили в новые борта. Смотрите, буква А - это место, где сращивается старый корпус и новая обшивка 1984 года, а Б - это уровень, где граница старого и нового проходит изнутри. Получается, что "новодельные" объемы занимают около 12-15% от суммарного объема помещений.

Практически нет. Ведь крейсер "просидел" на грунте в войну аж три года. За это время никто не заботился о герметичности корпуса, вода проникла везде, где можно. В ремонт 47-го заполнили щели и пазухи бетоном, потом ещё трижды укрепляли - в разных местах вылезала коррозия и дефекты. Бесконечно это делать было нельзя. Поэтому и отрезали низ корпуса целиком, в комплексном ремонте.

А то, что лежит в Ручьях, оно самое и есть?

Да. Остаток отбуксировали туда. Но иначе нельзя было - там повреждения были внутренние, мелкие, плохо обнаруживаемые и многочисленные. И невероятная смесь бетона и стали, которую уже не исправить. Но нам-то надо по требованиям Регистра обеспечивать плавучесть, с учётом всех норм. Ведь крейсер живой, а не мёртвый. Он на плаву - а не на земле сухой стоит, как у японцев. Это всё равно, что сравнивать засушенного жука в коллекции и живую бабочку, но с подломанным крылом. А как обеспечить плавучесть, если подводная часть корпуса уже полный инвалид? Латай - не латай, уже всё. Он потонет, а нас посадят. И писаки бы непременно написали, что мы изверги и разгильдяи. А сейчас пишут, что "Аврора" ненастоящая. Им всё равно не угодить... - но зато у нас есть исторический крейсер на плаву.

Понятно...

И я вам больше скажу - если бы тогда не заменили нижнюю часть, а отсрочили ремонт лет на пять - кранты были бы. Гарантированно. Она бы встала в док году в 90-м, а там и 91-й, со всеми вытекающими. И остатки крейсера бы утилизовали и всё, никто не стал бы такие огромные средства в восстановление вкладывать, как при Советской власти. Заводы потом 10 лет стояли без работы, гарантированно кранты. Так что вовремя сделали.

54. Схема, показывающая уровень воды (красная черта), во время посадки "Авроры" на грунт в 1941-44 гг.

55. Проделываем весь путь назад, на три палубы вверх.

56. Снова мы на жилой палубе, откуда и спускались.

57. Технические помещения с обеспечивающим оборудованием.

58. Заходим напоследок к командиру, благодарим его за предоставленную возможность спуститься вниз. "История вас не забудет!" Всё, поход закончен, сейчас выходим на свежий воздух.

В завершение - видео внутренностей.
У меня уже было, но в этом посте всё равно уместно.

PS. Уточнения терминологии, дополнительные пояснения пишите в комменты, если знаете.
На этом "Авроровская" серия у меня завершается, но ещё наверное расскажу про Морзавод в Кронштадте, когда будет время.

Спасибо за внимание!

Loading...